உங்கள் மாவட்டத்தைத் தேர்வுசெய்க

    Explained: کیا کووڈ۔19 بحران کے بعد غذائی اشیا کی قیمتوں میں ہوگا اضافہ؟ جانئے تفصیلات

    بات ضروری اشیا کی ہو یا روزمرہ استعمال ہونے والی چیزوں کی پچھلے کچھ عرصے سے ہر ایک اشیا کے دام میں روز بہ روزاضافہ ہو رہاہے ۔

    آنے والے مہینوں میں ہندوستان میں غذائی افراط زر کا امکان چار وجوہات کی بنا پر ہوگا۔ پہلی بین الاقوامی قیمتیں (international prices) ہیں۔ یہ واضح نہیں ہے کہ کیا موجودہ اضافے عارضی طور پر فراہمی کی طرف سے رکاوٹوں کا نتیجہ ہے یا 2007-2013 کے دوران جس نوعیت کا مشاہدہ کیا گیا ہے اس میں سے ایک بڑے "اجناس کے سپر سائیکل" کا اشارہ ہے۔

    • Share this:
    گذشتہ ہفتے برینٹ کروڈ (Brent crude) کی قیمتیں 75 ڈالر فی بیرل کو عبور کر کے جمعہ کے روز 76.18 ڈالر پر بند ہوگئیں۔ یہ 29 اکتوبر 2018 کے بعد کی بلند ترین سطح ہے۔ جبکہ تیل کی بین الاقوامی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے۔ برینٹ ایک سال قبل صرف 41 ڈالر بیرل پر تجارت کر رہا تھا۔ اس دوران ہندوستانی صارفین کو مکمل طور پر تیل پہنچایا جارہا ہے ۔ اس سے ایک متعلقہ سوال پیدا ہوتا ہے کہ کیا غذائی اشیا ایندھن میں اضافہ کی وجہ سے مہنگی ہوجائے گی؟

    • ہندوستان اور دنیا بھر کے تازہ رجحانات:


    جدول 1 میں اہم زرعی اجناس کی عالمی قیمتوں کو بھی دکھایا گیا ہے، جو اب ایک سال پہلے کی سطح سے کہیں زیادہ اوپر ہے۔ اقوام متحدہ کے فوڈ اینڈ ایگریکلچرل آرگنائزیشن کے (ایف اے او) ورلڈ فوڈ پرائس انڈیکس (ایف پی آئی) (The UN Food and Agriculture Organization’s (FAO) world food price index (FPI)) نے مئی میں 127.1 پوائنٹس کو چھو لیا تھا، جو ستمبر 2011 کے بعد سے اس کی بلند ترین قیمت ہے۔

    لیکن ایندھن کے برعکس کھانے پینے کی عالمی قیمتوں میں اضافہ اس کی عکاسی نہیں کر رہا ہے جو ہندوستان میں صارفین ادا کر رہے ہیں۔ ہندوستان میں سالانہ اشیائے صارفین کی قیمتوں کا اشاریہ (Annual consumer food price index) اور افراط زر مئی میں 5 فیصد تھا ، جو اسی ماہ کے ایف اے او ایف پی آئی میں سالانہ اضافے کے مقابلے میں 39.7 فیصد کم تھا (چارٹ دیکھیں)۔ اگرچہ سی ایف آ’ی پی اور ایف اے او ۔ ایف پی آئی افراط زر کی شرح کم و بیش فروری 2020 تک بڑھ گئی، لیکن اس کے بعد کے دور میں ایک خاص فرق دیکھنے میں آیا۔ مارچ 2020 کے بعد عالمی سطح پر خوراک کی افراط زر گر کر تباہ ہوگئی جب پوری معیشت ناول کوروناوائرس کی شکار ہو گی۔ دوسری طرف ہندوستان میں خوردہ تجارت کی افراط زر نے نومبر تک تقریبا دوہرے ہندسوں کی تعداد برقرار رکھی ہے۔ اس کے بعد اس میں آسانی آئی، تاہم اس وقت تک عالمی سطح پر کھانے کی قیمتوں میں بازیافت زور پکڑتی جارہی ہے۔

    قیمتوں میں ہر ماہ اضافہ ہورہا ہے جو عوام کے بجٹ پر بھاری پڑرہا ہے ۔
    قیمتوں میں ہر ماہ اضافہ ہورہا ہے جو عوام کے بجٹ پر بھاری پڑرہا ہے ۔


    • عالمی اور گھریلو افراط زر


    ستمبر تا اکتوبر سے بین الاقوامی خوراک کی قیمتوں میں اضافے کا سبب معیشتوں کے ساتھ غیر منحصر ہونے پر واپسی کا مطالبہ بھی رہا ہے، یہاں تک کہ سپلائی چین (supply chains) کی بحالی میں وقت لگ رہا ہے۔ اس کی مدد سے چینی ذخیرہ اندوزی Chinese stockpiling ، برازیل ، ارجنٹائن ، یوکرین ، تھائی لینڈ اور یہاں تک کہ امریکہ میں خشک موسم کی وجہ سے پیداوار میں کمی آئی ہے۔
    اس کے برعکس ہندوستان کو 2019 اور 2020 میں اچھے مانسون نے آسٹریلیا اور کینیڈا کے علاوہ واحد زرعی پاور ہاؤس (only agricultural powerhouse) بنا دیا ، جس سے انہیں موسم سے متعلق سنگین مسائل کا سامنا نہیں کرنا پڑا۔ حیرت کی بات ہے کہ دسمبر سے غذائی افراط زر کی قیمتوں میں کمی واقع ہوئی جس کے بعد مانسون میں ہونے والی خریف کی فصل (kharif crop ) کاٹنے اور منڈیوں میں آمد کا آغاز ہوا۔

    ٹیبل 2 گھریلو خوردہ کھانے کی قیمتوں (domestic retail food prices) میں مزید تفصیل سے وقفہ پیش کیا گیا ہے۔ یہ بڑے پیمانے پر خوردنی تیل اور دالوں میں اضافہ کرچکے ہیں، جو زرعی اجناس ہیں جن کو ہندوستان نمایاں طور پر درآمد کرتا ہے۔ ملک میں ہر سال خوردنی تیل 13-15 ملین ٹن (ٹن ٹن ٹن) درآمد ہوتا ہے اور صرف 7.5-8.5 ملی میٹر ٹن پیدا ہوتا ہے۔ دالوں میں پچھلے پانچ سال میں گھریلو پیداوار 15 سے 16 ٹن سے بڑھ کر 22-23 ٹن ہوگئی ہے۔ اگرچہ درآمدات بھی آدھے سے تین لاکھ ٹن رہ گئی ہیں، لیکن پھر بھی وہ گھریلو قیمتوں پر کافی اثر و رسوخ رکھتے ہیں۔ خوردنی تیل اور دالوں کے معاملے میں بین الاقوامی سے گھریلو مارکیٹوں میں قیمتوں میں خود بخود ترسیل ہوچکی ہے ، جو ایندھن کی طرح ہے۔ لیکن اناج ، چینی ، دودھ اور بنیادی سبزیوں کے لئے بھی ایسا نہیں ہوا۔

    خوردنی تیل اور دالوں کے علاوہ دیگر اشیائے خوردونوش میں نسبتا گھریلو افراط زر کی وجہ دو اہم عوامل ہیں۔ پہلا وہ چھوٹی بارش ہے، جس نے ملک میں بنیادی طور پر پیدا ہونے والی بیشتر فصلوں میں رسد کی کمی کو یقینی بنایا ہے۔ دوسرے عنصر کا تعلق کووڈ سے متحرک تالا بندوں کی مانگ کے خاتمے سے ہے۔ ہوٹلوں ، کھانے پینے کی چیزوں ، میٹھائی کی دکانوں ، ہاسٹلز اور کینٹینوں کی بندش یا کم گنجائش سے کام ، اس کے علاوہ شادی اور دیگر عوامی کام نہیں ہیں ، کھانے کی طلب زیادہ تر گھروں تک ہی محدود ہے۔ یہاں تک کہ اس کا اثر بہت سے گھرانوں پر پڑا ہے جو معاشی سرگرمی میں سکیڑنے سے ملازمت اور آمدنی کے ضیاع کا سامنا کررہے ہیں۔

    مہنگائی کی مار،آسمان چھوتی قیمتیں
    مہنگائی کی مار،آسمان چھوتی قیمتیں


    • آگے کیا ہوگا؟ کلیدی عوامل


    آنے والے مہینوں میں ہندوستان میں غذائی افراط زر کا امکان چار وجوہات کی بنا پر ہوگا۔ پہلی بین الاقوامی قیمتیں (international prices) ہیں ، جو پہلے ہی بیان کی گئی ہیں ، خوردنی تیل اور دالوں کا معاملہ ہے۔ یہ واضح نہیں ہے کہ کیا موجودہ اضافے عارضی طور پر فراہمی کی طرف سے رکاوٹوں کا نتیجہ ہے یا 2007-2013 کے دوران جس نوعیت کا مشاہدہ کیا گیا ہے اس میں سے ایک بڑے "اجناس کے سپر سائیکل" کا اشارہ ہے۔ جدول 1 سے پتہ چلتا ہے کہ بیشتر زرعی اجناس کی عالمی قیمتوں میں حالیہ بلندی مئی میں آئی تھی۔ اس کے بعد خوردنی تیل میں خاص طور پر اضافہ ہی ہوتا گیا

    دوسرا سب سے اہم اور زیادہ اہم فیصلہ کن مانسون (monsoon’s progress) کی پیشرفت ہے۔ جبکہ مئی میں ملک میں 74 فیصد زائد بارش ہوئی ، جنوب مغربی مانسون کے موسم میں (جون تا ستمبر) خود اب تک 18 فیصد اوسط سے زیادہ ریکارڈ کیا گیا ہے۔ اس سے کاشتکاروں کی طرف سے پودے لگانے کی حوصلہ افزائی ہونی چاہئے اور اس کے علاوہ وہ دالوں اور دالوں کے تحت رقبے کو بڑھانا چاہئے۔ چونکہ پیداوار دونوں رقبے اور پیداوار کا ایک کام ہے لہذا جولائی تا اگست کے دوران بارش پر بھی بڑی حد تک جھلک ہوتی ہے جب خریف کی فصلیں پودوں کی نشوونما کے مرحلے میں ہوتی ہیں۔

    پٹرول اور ڈیزل کی قیمیتیں
    پیٹرول اور ڈیزل کی قیمتوں میں مسلسل اضافہ ہورہا ہے۔ظاہر ہے پیٹرول اورڈیزل کی قیمتوں کا سیدھا اثرعوام کی جیب پرپڑتا ہے۔اشیاء ضروریہ کی قیمتوں کا انحصار بھی پیٹرول ۔ڈیزل کی قیمتوں پر ہوتا ہے۔ آج پیٹرول تیس جبکہ ڈیزل پینتیس پیسے مہنگا ہوا۔ اس طرح قومی راجدھانی دہلی میں فی لیٹرپیٹرول کی قیمت نواسی روپئے انتیس پیسے جبکہ ڈیزل کی قیمت اُناسی روپئے ستر پیسے ہوگئی ہے۔


    تیسرا ایندھن کی لاگت میں اضافے (fuel cost increases) کی حد ہے جو صارفین کے لیے ناقابل برداشت ہے۔ اس کی گنجائش آج کے مطالبے پر مجبور ماحول میں محدود ہے۔ دودھ کی ہی مثال لیجیے جہاں ڈیریوں کی نقل و حمل کے لئے اخراجات ہوتے ہیں ، پہلے گاؤں کے جمع کرنے کے مراکز سے لے کر 2000 سے 3000 لیٹر گنجائش والے چھوٹے ٹرک میں پروسیسنگ پلانٹس تک جاتے ہیں۔ پیسچرائزڈ اور بھرے ہوئے دودھ کو پودوں سے 10000-15000 لیٹر بڑے ٹینکروں میں مارکیٹوں میں بھیجا جاتا ہے۔ صرف پچھلے ایک سال میں ڈیزل کی قیمتوں میں 15 سے 16 لیٹر تک اضافے کے باوجود زیادہ تر ڈیریوں نے اپنے پاؤچ دودھ کی قیمتوں میں اضافہ نہیں کیا ہے۔ اس کے بجائے بہت سے لوگوں نے جو کچھ کیا ہے وہ کسانوں کو دی جانے والی قیمتوں میں کمی ہے۔ مہاراشٹرا میں دودھ کی خریداری کی قیمتیں فی لیٹر 31 سے 32 روپے تک گر کر اب 21 تا 25 روپے ہوگئی ہیں۔

    اس طرح ایندھن کی لاگت سے گزرنا صارفین کی طرف سے ادا کی جانے والی قیمتوں پر نظر ثانی کرکے نہیں بلکہ پروڈیوسروں کو ادا کی جانے والی قیمتوں میں کمی کے ذریعہ ہوا ہے۔

    عام نمو اور طلب کی بحالی کی صورت میں کسی کو معلوم نہیں ہوتا ہے کہ یہ کب ہوگا۔ پیدا کنندوں، حمل و نقل کرنے والوں اور یہاں تک کہ کاشت کاروں کا بھی امکان ہے کہ وہ صارفین کو ایندھن کی لاگت میں اضافے پر اپنی غذائی اشیا کی قیمیتیں بھی بڑھا سکتے ہیں۔

    حتمی فیصلہ کرنے والا معاملہ سیاسی ہے۔ این ڈی اے حکومت اپنی پہلی میعاد میں غذائی افراط زر پر دوچار تھی۔ جون 2014 سے مئی 2019 کے دوران سی ایف پی آئی میں سالانہ اضافے کا اوسطا اضافہ صرف 3.3 فیصد رہا۔ جون 2019 سے مئی 2021 تک اسی دوسری افراط زر میں اوسطا 7.4 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ نیز گندم اور دھان کی ریکارڈ مقدار کو حاصل کیا گیا۔ اترپردیش میں آئندہ ہونے والے ریاستی انتخابات کے ساتھ ملوں اور گنے کے کاشتکاروں کو زیادہ سے زیادہ ادائیگی کرنے کے قابل بنانے کے لئے ، چینی کی قیمت میں کتنا اضافہ ہوگا ، یہ دیکھنا باقی ہے۔
    Published by:Mohammad Rahman Pasha
    First published: