உங்கள் மாவட்டத்தைத் தேர்வுசெய்க

    EXPLAINED: الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کا ناکام ہونے کے بعدکیاہوگا؟ ای وی سبزمستقبل کاضامن!

    ای وی بیٹریوں کی تیاری کے لیے 18,000 کروڑ روپے کی پرفارمنس سے منسلک مراعات (PLI) اسکیم

    ای وی بیٹریوں کی تیاری کے لیے 18,000 کروڑ روپے کی پرفارمنس سے منسلک مراعات (PLI) اسکیم

    ماہرین کا کہنا ہے کہ تقریباً تمام روایتی لیڈ ایسڈ بیٹریوں کو ری سائیکل کیا جاتا ہے، لیتھیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کی مارکیٹ ابھی تک اپنے ابتدائی مرحلے میں ہے۔ سست ترقی EVs کے اٹھانے کی رفتار سے منسلک ہے۔

    • Share this:
      الیکٹرک گاڑیاں (Electric vehicles) عالمی حدت (global warming) کا مقابلہ کرنے اور موسمیاتی تبدیلی (climate change) کے ممکنہ تباہ کن اثرات کو روکنے کی کوششوں میں ایک اہم حصہ ہیں۔ جب کہ EVs فضائی آلودگی سے نمٹنے میں مدد کر سکتی ہیں۔ اس کے ذریعہ سبز مستقبل کی بھی امید ہے۔

      لیتھیم آئن بیٹریاں (lithium ion batteries) الیکٹرک گاڑیوں کو طاقت دیتی ہیں۔ یہ ہندوستان میں ری سائیکلنگ اور دوبارہ استعمال کا موقع بھی پیش کرتا ہے۔ کیونکہ اس سے بنا دھوواں کے صاف نقل و حرکت کو یقینی بنایا جاسکتا ہے۔

      علامتی تصویر
      علامتی تصویر


      ای وی کی بیٹریاں کتنی دیر تک چلتی ہیں؟
      زیادہ تر EVs ان ہی بیٹریوں پر چلتی ہیں جو اب آپ کے روزمرہ کے الیکٹرانکس جیسے موبائل فونز اور ٹیبلٹس کو طاقت دیتی ہیں۔ وہیں لیتھیم آئن سیل ایک فور وہیلر کے لیے ہثتا ہے۔ ان بیٹریوں کو عام طور پر ہر 200 تا 250 کلومیٹر کے فاصلے پر چارج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

      ای ویس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ اپنی بیٹریوں سے بہت زیادہ کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ اس لیے جب ان کی صلاحیت کم ہو کر 70 تا 80 فیصد تک پہنچ جاتی ہے تو اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جو عام طور پر EV کے سڑک پر آنے کے تقریباً 8 تا10 سال بعد ہوتی ہے۔ یقیناً اس کی پائیداری اس بات پر منحصر ہوگی کہ بیٹری کیسے اور کتنی بار ری چارج ہوئی ہے۔
      ماہرین کا کہنا ہے کہ تقریباً تمام روایتی لیڈ ایسڈ بیٹریوں کو ری سائیکل کیا جاتا ہے، لیتھیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کی مارکیٹ ابھی تک اپنے ابتدائی مرحلے میں ہے۔ سست ترقی EVs کے اٹھانے کی رفتار سے منسلک ہے۔ مزید برآں ای وی بیٹریاں ہینڈل کرنے میں زیادہ پیچیدہ ہوتی ہیں، اس لیے کہ وہ فوسل فیول پر مبنی کاروں میں استعمال ہونے والی گاڑیوں سے بڑی اور بھاری ہوتی ہیں۔ سینکڑوں انفرادی لتیم آئن خلیات پر مشتمل ہر ایک کو الگ الگ اور احتیاط سے ختم کرنا پڑتا ہے، کیونکہ ان میں خطرناک مواد ہوتا ہے جو اگر غلط طریقے سے الگ کیا جائے تو پھٹ سکتا ہے۔

      جیسا کہ وائرڈ میں ایک مضمون میں کہا گیا ہے کہ جب کہ آپ ای ویس میں زیادہ تر حصوں کو دوبارہ استعمال کر سکتے ہیں، بیٹریاں ری سائیکل یا دوبارہ استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کی گئی ہیں‘‘۔

      استعمال کی جانے والی ای وی بیٹریوں کو کیسے ضائع کیا جاتا ہے؟
      اس کے تین اختیارات ہیں: انہیں لینڈ فلز میں ڈالا جا سکتا ہے، قیمتی مواد کو نکالنے کے لیے ختم کیا جا سکتا ہے، یا دوبارہ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ان میں سے پہلا آپشن شاید کم از کم مطلوبہ ہے کیونکہ ان بیٹریوں میں استعمال ہونے والا زیادہ تر مواد باہر نکل سکتا ہے، جو مٹی اور زیر زمین پانی کو آلودہ کر سکتا ہے اور ماحولیاتی نظام اور صحت کے لیے خطرات پیدا کر سکتا ہے۔

      ای وی بیٹری کے لیے سڑک کے اختتام کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ مکمل طور پر بیکار ہے۔ ماہرین بتاتے ہیں کہ ضائع شدہ بیٹری اب بھی بہت زیادہ چارجنگ اور ڈسچارجنگ کو برداشت کر سکتی ہے، جو اسے کم گہرا سٹیشنری ایپلی کیشنز میں ذخیرہ کرنے کے لیے کارآمد بناتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ایسی بیٹریوں کے لیے دوبارہ استعمال، یا سیکنڈ لائف ایپلی کیشنز، بہت سے لوگ تلاش کر رہے ہیں۔ ایک رپورٹ بہت سے تکنیکی، اقتصادی، اور ریگولیٹری چیلنجز کی طرف اشارہ کرتی ہیں۔ جو کمپنیوں کو دوسری زندگی کی بیٹریوں کے لیے معاشی طور پر قابل عمل کاروباری ماڈل قائم کرنے سے روکتی ہیں‘۔

      ماحولیاتی اور اقتصادی طور پر یقیناً صوتی آپشن EV بیٹریوں کو ری سائیکل کرنا ہو گا، لیکن یہ وہ جگہ ہے جہاں کم از کم فی نیت اور نفاذ کے درمیان کوئی مماثلت نہیں ہے۔ ماہرین کا وسیع پیمانے پر خیال ہے کہ فی الحال لیتھیم آئن بیٹریوں کا محض 5 فیصد سے زیادہ ری سائیکل نہیں ہو رہا ہے۔ ری سائیکلنگ کے اختیارات کی کمی کی وضاحت کرنے والا ایک عنصر ری سائیکلنگ پلانٹ کے قیام یا موجودہ پلانٹ کی استعداد بڑھانے کے لیے درکار اعلی سرمایہ کاری ہے۔

      ای وی ری سائیکلنگ کی صنعت کتنی بڑی ہو گی؟
      ایسا لگتا ہے کہ زندگی کے اختتام پر چلنے والی EV بیٹریوں کے بارے میں بات کرنے میں ابھی ابتدائی دن باقی ہیں، یہ دیکھتے ہوئے کہ عالمی سطح پر استعمال ہونے والی الیکٹرک مسافر کاروں کی تعداد صرف 2010 اور 2020 کے درمیان صفر سے بڑھ کر 10.2 ملین تک پہنچ گئی۔ تاہم، اس دہائی کے آخر میں، بین الاقوامی توانائی ایجنسی (IEA) کے ایک اندازے کے مطابق، سڑکوں پر تقریباً ایک چوتھائی بلین EVs ہوں گی۔

      جب کہ EV بیٹریوں کی تیاری کے لیے PLI کو صنعت کاروں نے سراہا، یہ نوٹ کیا گیا کہ ہندوستان کو اب بھی لیتھیم آئن بیٹریاں بنانے کے لیے درکار زیادہ تر خام مال درآمد کرنے کی ضرورت ہوگی۔ رپورٹس میں کہا گیا ہے کہ ہندوستانی ای وی بنانے والوں کو دنیا کے سب سے بڑے پروڈیوسر چین سے سیل اور بیٹریاں درآمد کرنی پڑتی ہیں۔
      Published by:Mohammad Rahman Pasha
      First published: