ہندوستان کی تمام سڑکیں روشن اقتصادی مستقبل کی طرف گامزن کرتی ہے

آزادی کے 75 سال مکمل ہونے کے موقع پر لال قلعہ سے اعظم نریندر مودی نے قوم کے نام اپنے خطاب میں 2047 تک پنچ پران کو اپنانے کی بات کہی۔ ان میں سے پہلا پنچ پران ترقی یافتہ ہندوستان کا مقصد ہے۔ اس مقصد کو حقیقت میں بدلنے کے لیے سڑکیں انفراسٹرکچر ڈویلپمنٹ سے گزرتی ہیں۔

2014  سے، GOI  نے اسٹریٹجک سرمایہ کاری کی ہے جس سے ہندوستان میں کاروبار شروع کرنا، چلانا اور ترقی کی منازل طے کرنا ممکن ہوا ہے۔ سب سے قابل ذکر فوائد میں سے ایک انفراسٹرکچر کا شعبہ ہے۔ ہندوستان کے پاس دنیا کا دوسرا سب سے بڑا سڑک نیٹ ورک 63.73 لاکھ کلومیٹر ہے، اور ترقی کا عالمی ریکارڈ رکھتا ہے: ہندوستانی سڑکیں روزانہ 38 کلومیٹر کی رفتار سے پھیل رہی ہیں، اور اس شرح میں بہتری کی امید ہے۔ ہماری سڑکیں ملک کے %64.5 مال بردار اور ہندوستان کے کل مسافروں کی آمدورفت کا %90 نقل وحمل کرتی ہیں۔

یہ ترقی ایک بڑے انفراسٹرکچر پلان کا حصہ ہے جسے گتی شکتی نیشنل ماسٹر پلان کہا جاتا ہے۔ انفراسٹرکچر کسی بھی معیشت کی ترقی کے لیے انتہائی اہم ہے۔ سڑکیں، ریلوے، ایئر ویز اور آبی گزرگاہوں نے بیرونی دنیا کے ساتھ ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں، تجارتی تبادلے کو فروغ دیا ہے، اور منسلک علاقوں میں خوشحالی لائی ہے۔ انفراسٹرکچر میں اعلی ہم آہنگی کا اثر ہے۔ ریزرو بینک آف انڈیا (RBI) اور نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف پبلک فنانس اینڈ پالیسی کا تخمینہ ہے کہ ملٹی پلائیر 2.5 اور 3.5 کے درمیان ہے۔ دوسرے الفاظ میں، آپ انفراسٹرکچر پر خرچ ہونے والے ہر روپے کے بدلے جی ڈی پی میں 2.5 سے 3.5 روپے کے اضافے کی توقع کر سکتے ہیں۔

بلاشبہ، پیسہ کہاں خرچ ہوتا ہے وہ سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے۔ بھارت کے گتی شکتی پروگرام نے 81 ہائی امپیکٹ پروجیکٹوں کی فہرست مرتب کی ہے، جن میں روڈ انفراسٹکرچر کے پروجیکٹوں کو ترجیح دی گئی ہے۔ ہائی وے کے بڑے پروجیکٹس میں دہلی-ممبئی ایکسپریس وے (1,350 کلومیٹر)، امرتسر-جام نگر ایکسپریس وے (1,257 کلومیٹر) اور سہارنپور-دہرا دون ایکسپریس وے (210 کلومیٹر) شامل ہیں۔

مشن صرف ایک ہے: مختلف کھلاڑیوں کو ایک پلیٹ فارم میں جمع کرنا، ایک ایسا منصوبہ بنانا جس سے ملٹی موڈل کنیکٹیویٹی پیدا ہوں۔ ملٹی موڈل کنیکٹیویٹی کا مطلب یہ ہے کہ سامان اور لوگ بغیر کسی رکاوٹ کے نقل وحمل کے ایک موڈ سے دوسرے موڈ میں منتقل ہوں گے، آخری میل کے رابطے میں سہولت فراہم کریں گے اور سفر کے اوقات کو کم کریں گے۔ ملٹی موڈل کنیکٹیویٹی کومپلیکس سپلائی چینز بنانے میں بھی مدد کرتے ہیں، جو ہندوستانی کاروباروں کے لیے کئی فوائد فراہم کرتے ہیں۔

جیسا کہ تمام چیزوں کے ساتھ، نفاذ اہم ہے۔ اس بڑے منصوبے کے ساتھ، فضلہ کو کم سے کم کرنا اور دوبارہ کام کرنا اہم ہے، یہیں سے کوالٹی معیار حاصل ہوتے ہیں۔ اعلیٰ معیار کی فراہمی اور منصوبوں کی بروقت تکمیل کو یقینی بنانے کے لیے ایک مضبوط کارکردگی کنٹرول فریم ورک کی ضرورت ہے۔ یہی وجہ ہے کہ کوالٹی کونسل آف انڈیا (QCI) پورے ایکو سسٹم کے ساتھ کام کر رہی ہے: کوالٹی معیارات قائم کرنا، آڈیٹرز اور کنسلٹنٹس کو تربیت دینا، اور معروضی تشخیص کے لیے فریم ورک تیار کرنا۔

کارکردگی کے لیے بینچ مارک ترتیب دینا

ہندوستان میں سڑکوں کی تعمیر ایک مشکل کام ہو سکتا ہے (کوئی ابہام کا ارادہ نہیں ہے)۔ پروجیکٹوں میں اکثر زیادہ وقت اور لاگت میں اضافہ ہوتا ہے۔ اکثر مسئلہ خراب منصوبہ بندی اور ڈیزائن میں آتا ہے، زمین کے حصول اور کلیئرنس میں اکثر توقع سے زیادہ کا وقت لگتا ہے، فنڈز کا صحیح استعمال نہیں کیا جاتا، تعمیر کے بہترین عمل میں خامیاں ہیں، اور بعض اوقات، مختلف اسٹیک ہولڈرز کے درمیان پرانے زمانے کی لڑائی پروجیکٹ کی ٹائم لائنز اور بجٹ کو پٹڑی سے اتار سکتی ہے۔ تعمیراتی معیار کے ساتھ ساتھ پراجیکٹ مینجمنٹ بھی اکثر کم ہوتا ہے۔

کامیابی کی منزلیں طے کرنے کے لیے، منسٹری آف روڈ ٹرانسپورٹ اور ہائی ویز (MoRTH) نے QCI کو ہائی وے تعمیر کرنے والے وینڈر کے لیے کارکردگی کا جائزہ لینے کا ایک ماڈل تیار کرنے کا حکم دیا، جس نے مستقبل کی بولی لگانے کے عمل میں کارکردگی کے جائزوں کو شامل کرنے کے لیے ایک فریم ورک فراہم کیا۔  منصوبہ اور حکمت عملی تیار کرنے کے لیے، QCI نے وسیع تحقیق کی: اس نے کوڈز اور معیارات کا جائزہ لیا، بین الاقوامی ماڈلز کا جائزہ لیا اور اس شعبے کے مختلف ماہرین سے مشاورت کی۔

نتیجہ خیز فریم ورک ان طویل مدتی منصوبوں کے نفاذ کے مختلف طریقوں اور ترقی کے مرحلے کو مدنظر رکھتا ہے۔ تشخیص جامع ہے۔ تعمیراتی معیار، پروگریس رپورٹس اور آڈٹ رپورٹس کی بروقت جمع کرانے، رہنما خطوط اور IRC (انڈین روڈز کانگریس) کوڈز کی پابندی، صنعت کے معیارات اور وضاحتوں کی تعمیل اور مجموعی عمل کے انتظام جیسے پیرامیٹرز پر وینڈرز کا جائزہ لینا۔ ہروینڈرز کو دستاویزی ثبوت کے ساتھ اپنے دعووں کی حمایت کرنی چاہیے، اور مستقبل میں انہیں پیش کرنے کا واضح طریقہ بنانا چاہیے۔

QCI نقطہ نظر کے مطابق، فریم ورک کو فوری طور پر شروع نہیں کیا گیا تھا، لیکن 20 ہائی وے منصوبوں پر پہلے پائلٹ کا تجربہ کیا گیا تھا۔ پائلٹ کے نتائج کو ڈیٹا مینجمنٹ پروٹوکول کو بہتر بنانے، ڈیٹا کو معیاری بنانے اور عمل کی رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ QCI نے ہندوستان میں تمام قومی شاہراہوں کے منصوبوں تک کارکردگی کی جانچ کے فریم ورک کو آسانی سے بڑھانے کے لیے ایک تعیناتی ماڈل بھی پیش کیا۔ اس کے علاوہ، QCI نے کارکردگی کے ان معیارات کو مستقبل کی بولیوں میں شامل کرنے اور ماضی کی کارکردگی کے ڈیٹا کو مستقبل کی بولیوں میں بھی شامل کرنے کے لیے ایک فریم ورک وضع کیا ہے۔

QCI نے ہائی وے کی ترقی کے میدان میں اعلی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والوں کی شناخت اور انعام دینے کے لیے ایک سخت تشخیصی فریم ورک اور پراسیس روڈ میپ بھی تیار کیا ہے۔ ٹول مینجمنٹ، آپریشن اور مینٹیننس، ٹول پلازہ مینجمنٹ، ہائی وے سیفٹی اور انوویشن میں بہترین کارکردگی کو تسلیم کرتے ہوئے یہ ایوارڈ پانچ زمروں میں بنائے گئے ہیں۔ کارکردگی کی درجہ بندی کے فریم ورک کی طرح، ایوارڈز نے نفاذ کے طریقہ کار، خطہ اور تعمیراتی تکنیک کو مدنظر رکھا؛ اور ہر زمرے کے لیے، پراجیکٹس کا اندازہ معروضی اور قابل مقدار پیرامیٹرز پر کیا گیا۔

معیار کا ایک ایکو سسٹم بنانا

مخصوص کارکردگی کے معیارات سے ہٹ کر، QCI  معیارات قائم کرتا ہے، ان معیارات کو نافذ کرتا ہے، اور تسلیم شدہ کنسلٹنٹس اور تنظیموں کی مستقل فراہمی قائم کرتا ہے جو کوالٹی اور ماحولیاتی آڈٹ دونوں انجام دینے کی صلاحیت رکھتے ہیں، اس طرح ایک معیاری ایکو سسٹم بھی تشکیل دیتے ہیں۔ QCI کے اندر موجود ہر بورڈ زندگی کے تمام پہلوؤں میں کوالٹی کے بار کو بڑھانے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔

خاص طور پر سڑکوں اور شاہراہوں کی تعمیر کے لیے، نیشنل ایکریڈیٹیشن بورڈ فار ایجوکیشن اینڈ ٹریننگ (NABET) ہنر، تعلیم اور تربیت کے شعبے میں ایکریڈیٹیشن میکانزم کی فراہمی کے تحت بنیاد رکھتا ہے۔ یہ تعلیم اور تربیت فراہم کرنے والوں کی ایک مستحکم پائپ لائن تشکیل دیتا ہے جس کے تربیتی نتائج پر بھروسہ کیا جا سکتا ہے۔ نیشنل ایکریڈیٹیشن بورڈ برائے سرٹیفیکیشن باڈیز تمام ایکریڈیٹیشن باڈیز کے لیے معیارات طے کرتی ہے، جو ہندوستان میں معیاری اقدامات کی بنیاد فراہم کرتی ہے۔ ایکریڈیٹیشن اسکیمیں جیسے بزنس کنٹینیوٹی مینجمنٹ سسٹمز (BCMS)، انرجی مینجمنٹ سسٹمز (EnMS)، انوائرمینٹل مینجمنٹ سسٹمز (EMS)، او کیوپیشنل ہیلتھ اینڈ سیفٹی مینجمنٹ سسٹمز (OHSMS)، کوالٹی مینجمنٹ سسٹمز (QMS)، انسپکشن باڈیز (IB)، پرسنل سرٹیفیکیشن باڈیز (PrCB)، پروڈکٹ سرٹیفیکیشن باڈیز (PCB) اور دیگر متعلقہ سرٹیفیکیشنز پروجیکٹ کے اسپانسرز اور پروجیکٹ مینیجرز کو پہلے دن سے پروجیکٹس کو مضبوط رکھنے کے قابل بناتے ہیں۔

اس کے علاوہ، QCI  نے اسٹیک ہولڈرز کو انوائرنمنٹل امپیکٹ اسسمنٹ (EIA) میں بیان کردہ ریگولیٹری اصولوں میں آسانی پیدا کرنے میں بھی مدد کی ہے، یہ ہندوستان میں زیادہ تر ترقیاتی اور صنعتی سرگرمیوں کے لیے ایک قانونی ضرورت ہے۔ اس کا استعمال مالیاتی اداروں کے ذریعے مخصوص منصوبوں میں سرمایہ کاری کی درستگی کا اندازہ لگانے کے لیے بھی کیا جا رہا ہے۔ QCI کے NABET نے ایک وولنٹری ایکریڈیٹیشن اسکیم تیار کی ہے، جس میں کنسلٹنٹس اور آڈیٹرز موجود ہیں جو EIA کے اصولوں کی تعمیل کو یقینی بنانے میں مدد کر سکتے ہیں، اور ماحولیاتی منظوری حاصل کرنے کے لیے EIA رپورٹس تیار کر سکتے ہیں۔ تربیت یافتہ آڈیٹرز اور کنسلٹنٹس کی موجودگی نے ایک بہت اہم رکاوٹ کو کم کیا ہے اور ہندوستان کے انفراسٹرکچر کے منصوبوں کے معیار اور پائیداری کے پروفائل کو بھی بہتر بنایا ہے۔

اس کے علاوہ، بعض معاملات میں، QCI  کا پروجیکٹ پلاننگ اینڈ امپلیمینٹیشن ڈیپارٹمنٹ (PPID) بھی براہ راست کام کرتا ہے تاکہ مخصوص منصوبوں، پروگراموں یا اقدامات کو مکمل طور پر نافذ کیا جا سکے۔ اس کا مطلب ہے کہ QCI پوری پراجیکٹ مینجمنٹ لائف سائیکل چلاتا ہے: فوکس ایریاز، سروے اور اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ پروجیکٹ کا طریقہ کار تیار کرنا؛ پروجیکٹ کے منصوبے اور ٹائم لائنز کے ساتھ ساتھ وسائل کے منصوبے بنانا؛ مختلف اسٹیک ہولڈرز (مرکز اور ریاستی سطح پر سرکاری ایجنسیاں، اربن لوکل باڈیز (ULBs)، ٹیک اور PR ایجنسیوں اور دیگر اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ تال میل؛ اور آخر میں، صحیح وقت میں کارکردگی کی نگرانی کرتے ہوئے پروجیکٹ کو انجام دینا۔

اس طرح، QCI  تصور کے لمحے سے لے کر حتمی رول آؤٹ تک، تمام سائز اور ٹائم لائنز کے انفراسٹرکچر کے منصوبوں میں معیار کو تیار کرنے کے قابل بناتا ہے۔ اس سے نہ صرف ان پراجیکٹس کی حفاظت او طویل عرصہ تک کا بھروسہ پیدا ہوتا ہے، بلکہ اس سے لاگت اور ٹائم لائن اووررن کو کم کرنے میں بھی مدد ملتی ہے۔ ایک ایسی حکومت کے لیے جو ہندوستان کو مستقل طور پر مستقبل میں آگے بڑھانا چاہتی ہے، وقت اور لاگت کے لحاظ سے یہ انعامات  بے حساب ہے۔

اختتام

ہندوستان کو کسی زمانے میں برطانوی سلطنت کے تاج کا زیور تصور کیا جاتا تھا۔ انگریزوں کے آمرانہ طاقت سے کنارہ کشی کے 75 سال بعد، ہندوستان ایک اقتصادی سپر پاور، ایک اسٹریٹجک مفکر، اور قابل، قابل احترام باہری ہندوستانیوں سے حاصل ہونے والی سافٹ طاقت کے طور پر اپنی قائدانہ صلاحیت کا مظاہرہ کر رہا ہے۔

ہندوستان کی معیشت بڑھ رہی ہے، جبکہ ہندوستانی کاروبار تیزی سے عالمی منڈی میں پھیل رہے ہیں۔ بحیثیت قوم ہماری ترقی کے اس نازک دور میں، سڑکوں اور بنیادی ڈھانچے میں حکومتی سرمایہ کاری سے ملٹی پلائیر ہونے کی توقع ہے۔ سڑک خود متعلقہ صنعتوں پر اثر انداز ہوتی ہے: سٹیل، سیمنٹ، آٹو، رئیل اسٹیٹ۔ ہر چیز اوپر کی جانب جاتی ہیں، جس کے نتیجے میں ان خطوں کی اوسط آمدنی ہوتی ہے۔

کاروبار کے لیے لوگوں اور سامان کی آسانی سے نقل وحرکت نئی منڈیاں اور سپلائرز کھولتی ہے، اور صارفین کے لیے مزید اختیارات، ہندوستانی کاروبار ایک دوسرے کے ساتھ سطحی کھیل کے میدان میں آمنے سامنے ہوتے ہیں جو اچّھی مسابقت اور بہترین درجے کے عمل، مصنوعات اور خدمات کے ظہور کو فروغ دیتا ہے۔

اس میں ہم جو کچھ کرتے ہیں سب بہتر کرتے ہیں۔ اور یہ ہمیشہ کاروبار کے لیے اچھا ہوتا ہے۔

This is a partnered post.