دہلی-بھوپال روٹ پر ہی سب سے تیز کیوں دوڑتی ہے ٹرین، کیا ہے اس کی وجہ، 100 میں سے 99 لوگوں کو نہیں معلوم!
دہلی-بھوپال روٹ پر ہی سب سے تیز کیوں دوڑتی ہے ٹرین
Vande Bharat Trains: کیا آپ نے کبھی سوچا ہے کہ دہلی-بھوپال روٹ پر ہی کیوں وندے بھارت یا گتیمان ایکسپریس کی رفتار 160 تک پہنچ جاتی ہے۔ جبکہ اسی روٹ پر کوئی اور ٹرین یہ رفتار حاصل نہیں کر پاتی۔
- News18 Urdu
- Last Updated :
- New Delhi, India
نئی دہلی: وندے بھارت ملک کی سب سے تیز رفتار سے چلنے والی ٹرین ہے۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار کی آزمائش کے دوران 180 ٹیسٹ کیے گئے ہیں، لیکن یہ صرف 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے مسافروں کے لیے چلایا جاتا ہے۔ صرف دہلی-بھوپال وندے بھارت ہے جس کی رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ تاہم، یہ سبھی وندے بھارت کے ساتھ نہیں ہوتا ہے۔ گتیمان ایکسپریس بھی اس روٹ پر 160 کی رفتار کو چھوتی ہے۔ لیکن کیا آپ نے کبھی سوچا ہے کہ اس راستے پر ایسا کیوں ہوتا ہے؟
اس کے پیچھے کی وجہ سگنل سسٹم ہے۔ آپ کو بتاتے چلیں کہ بھوپال-دہلی روٹ پر بھی صرف حضرت نظام الدین سے آگرہ تک کے سیکشن پر ہی یہ ٹرینیں اپنی زیادہ سے زیادہ رفتار پکڑتی ہیں۔ دراصل 200 کلومیٹر کے فاصلے پر سگنل سسٹم کو انتہائی ہائی ٹیک بنایا گیا ہے۔ اس کی وجہ سے ٹرینوں کو اپنی زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔
تو آرمی ایکٹ کے تحت عمران خان کو ملے گی سزائے موت؟ بج سکتی ہے خطرے کی گھنٹی، پاکستانی فوج نے دیا اشارہ
آئی پی ایل شو میں کامیڈین منور فاروقی کی موجودگی پر اسٹار اسپورٹس کا بائیکاٹ تنازعہ
تفصیل سے سمجھیں
ایسا مانا جاتا ہے کہ اگر کوئی ٹرین 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اوپر جا رہی ہے تو اس کا ڈرائیور ریلوے لائن کے ساتھ لگائے گئے سگنل کو ٹھیک سے نہیں دیکھ پائے گا۔ ایسے میں کسی بڑے حادثے کا خدشہ ہے۔ یہی وجہ ہے کہ تیز ترین ٹرینیں بھی صرف 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلائی جاتی ہیں۔ لیکن وندے بھارت اور گتیمان اس معاملے میں مختلف ہیں۔ وندے بھارت سے بھی پہلے گتیمان ایکسپریس 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے۔ حضرت نظام الدین سے آگرہ سیکشن پر ریلوے ٹریک کے درمیان ٹرانسمیٹر لگائے گئے ہیں۔ یہ ٹرانسمیٹر ٹرین کے اندر ریسیور کو سگنل کی معلومات فراہم کرتا ہے۔ اسے ٹرین پروٹیکشن وارننگ سسٹم (TPWS) کہا جاتا ہے۔ جیسے ہی ٹرین اس ٹرانسمیٹر کو کراس کرتی ہے، انجن میں نصب ریسیور سگنل وصول کرتا ہے۔ اس سے لوکو پائلٹ کو معلوم ہوتا ہے کہ آگے کا سگنل ریڈ ہے یا گرین۔
خود لگ جاتی ہے بریک
اگر سگنل گرین ہے تو ٹرین کو آگے بڑھنے کی اجازت ہے اور اگر ریڈ ہے تو لوکو پائلٹ آہستہ آہستہ بریک لگاتا ہے۔ اگر کسی وجہ سے لوکو پائلٹ بریک لگانے سے قاصر ہو تو ٹرین پروٹیکشن وارننگ سسٹم (TPWS) خود بخود ٹرین کو روک دیتا ہے۔ ہندوستانی ریلوے کے پاس اس سسٹم کے ساتھ صرف 3 لوکوموٹیو (WAP5) لگے ہوئے ہیں اور وہ گتیمان ایکسپریس میں استعمال ہوتے ہیں۔ اسی طرح وندے بھارت میں یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم ہندوستان میں تیار کردہ کاوچ ٹیکنالوجی کے ساتھ نصب کیا گیا ہے۔ واضح کریں کہ یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم ٹرین پروٹیکشن وارننگ سسٹم (TPWS) کا ایڈوانس ورژن ہے۔
اس کے پیچھے کی وجہ سگنل سسٹم ہے۔ آپ کو بتاتے چلیں کہ بھوپال-دہلی روٹ پر بھی صرف حضرت نظام الدین سے آگرہ تک کے سیکشن پر ہی یہ ٹرینیں اپنی زیادہ سے زیادہ رفتار پکڑتی ہیں۔ دراصل 200 کلومیٹر کے فاصلے پر سگنل سسٹم کو انتہائی ہائی ٹیک بنایا گیا ہے۔ اس کی وجہ سے ٹرینوں کو اپنی زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔
تو آرمی ایکٹ کے تحت عمران خان کو ملے گی سزائے موت؟ بج سکتی ہے خطرے کی گھنٹی، پاکستانی فوج نے دیا اشارہ
آئی پی ایل شو میں کامیڈین منور فاروقی کی موجودگی پر اسٹار اسپورٹس کا بائیکاٹ تنازعہ
تفصیل سے سمجھیں
ایسا مانا جاتا ہے کہ اگر کوئی ٹرین 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اوپر جا رہی ہے تو اس کا ڈرائیور ریلوے لائن کے ساتھ لگائے گئے سگنل کو ٹھیک سے نہیں دیکھ پائے گا۔ ایسے میں کسی بڑے حادثے کا خدشہ ہے۔ یہی وجہ ہے کہ تیز ترین ٹرینیں بھی صرف 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلائی جاتی ہیں۔ لیکن وندے بھارت اور گتیمان اس معاملے میں مختلف ہیں۔ وندے بھارت سے بھی پہلے گتیمان ایکسپریس 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے۔ حضرت نظام الدین سے آگرہ سیکشن پر ریلوے ٹریک کے درمیان ٹرانسمیٹر لگائے گئے ہیں۔ یہ ٹرانسمیٹر ٹرین کے اندر ریسیور کو سگنل کی معلومات فراہم کرتا ہے۔ اسے ٹرین پروٹیکشن وارننگ سسٹم (TPWS) کہا جاتا ہے۔ جیسے ہی ٹرین اس ٹرانسمیٹر کو کراس کرتی ہے، انجن میں نصب ریسیور سگنل وصول کرتا ہے۔ اس سے لوکو پائلٹ کو معلوم ہوتا ہے کہ آگے کا سگنل ریڈ ہے یا گرین۔
خود لگ جاتی ہے بریک
اگر سگنل گرین ہے تو ٹرین کو آگے بڑھنے کی اجازت ہے اور اگر ریڈ ہے تو لوکو پائلٹ آہستہ آہستہ بریک لگاتا ہے۔ اگر کسی وجہ سے لوکو پائلٹ بریک لگانے سے قاصر ہو تو ٹرین پروٹیکشن وارننگ سسٹم (TPWS) خود بخود ٹرین کو روک دیتا ہے۔ ہندوستانی ریلوے کے پاس اس سسٹم کے ساتھ صرف 3 لوکوموٹیو (WAP5) لگے ہوئے ہیں اور وہ گتیمان ایکسپریس میں استعمال ہوتے ہیں۔ اسی طرح وندے بھارت میں یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم ہندوستان میں تیار کردہ کاوچ ٹیکنالوجی کے ساتھ نصب کیا گیا ہے۔ واضح کریں کہ یورپی ٹرین کنٹرول سسٹم ٹرین پروٹیکشن وارننگ سسٹم (TPWS) کا ایڈوانس ورژن ہے۔
سب سے پہلے پڑھیں نیوز18اردوپر اردو خبریں، اردو میں بریکینگ نیوز ۔ آج کی تازہ خبر، لائیو نیوز اپ ڈیٹ، پڑھیں سب سے بھروسہ مند اردو نیوز،نیوز18 اردو ڈاٹ کام پر ، جانیئے اپنی ریاست ملک وبیرون ملک اور بالخصوص مشرقی وسطیٰ ،انٹرٹینمنٹ، اسپورٹس، بزنس، ہیلتھ، تعلیم وروزگار سے متعلق تمام تفصیلات۔ نیوز18 اردو کو ٹویٹر ، فیس بک ، انسٹاگرام ،یو ٹیوب ، ڈیلی ہنٹ ، شیئر چاٹ اور کوایپ پر فالو کریں ۔